在车辆部检修二车间有这样一个员工，他说他是车辆检修工这个岗位上的“异类”，还说自己是个“收破烂”的，这是为何？
原来，赵宝锋在大学期间自学了许多电子电路的知识，来到车辆部后，部门车间领导因材施教，让他去负责地铁二号线电客电器部件检修维保、新员工技能培训等工作，并与车间技术人员一起研究推行技术攻关课题、备件测试升级改造项目。他也不负众望，圆满完成各类任务，取得傲人成绩。
为了能够让广大乘客朋友们在短暂旅途中观看到地铁电视、动态地图指示列车运行轨迹；听到清晰准确的语音报站信息。他默默的工作于幕后，从未被大众知晓，奉献于荧屏背后，带来的却是每列地铁车厢内精彩画面的播放和乘客们的阵阵欢笑声，准确、顺利、舒适的乘坐地铁出行。
他以108创新工作室为平台依托，努力践行修旧利废，变废为宝。在修旧利废方向维修各种电器设备多达600余件，去年经过赵宝锋同志短短1个多月的专项整修，地铁电视LCD屏故障率大大降低，真正意义上实现了电子部件的卡控修。
仅在上一季度短短的时间里协助工班处理大小故障10余起，其中应急性处理出车前故障6起。撰写门控器典型故障分析5篇，发现电客车门控器内部板卡存在生产工艺缺陷1例，发现电气部件典型案例9起。
为方便工班现场检修作业，在技术支持方面不断创新突破。紧贴电客车维保检修作业，自主设计搭建电客车电子部件测试平台3个，填补了电客车客室车门系统；牵引制动系统；ATI数据监控交互系统在检修、备件测试自主能力维修方面的的空白。
在推行大型技术攻关课题之余的他，也时常在检修工作中搞一些小发明、小革新。在日常的车辆检修中，车门承载轮的更换是一项需要经常进行的重要作业。在更换作业过程中，因部件结构问题作业人员的不良操作经常会导致车门系统内行程开关的损坏。得知这一情况的赵宝锋转变工作思路，发明了电动内藏门行程开关束缚卡扣，从根源上解决这一长期存在的设备损坏难题，极大的提升了作业效率，得到一致好评。
在许多人眼中，车辆螺栓划线的清洗是一项十分劳累的活，需要一个一个的拿抹布和清洗剂去用力擦拭。偶然一次赵宝锋去送备件看到员工在埋头苦干，他灵机一动借鉴“滚筒式洗衣机原理”，找来一个大口空置塑料瓶，就在众人如丈二的和尚摸不着头脑时，他把螺栓全部放入瓶中，再倒入清洗剂，使劲摇晃了一阵。“奇迹”发生了，所有的螺栓都像刚生产出来的一样，崭新如初。
在“五小成果”应用方面，现在大约有十几项已投入日常检修工作中。
分别为LCD屏剖析测试板、一种扬声器除颤音的解决方案、高压清洗机供电的专用线排、幅流风机专项测试工具车、一种地铁电视视音频专用数据传输线、一种司机室手麦啸叫的解决方案、一种司控器级位测试显示装置、LCD屏拆装专用工具、DKZ-27电客车参数配置、音频更换教材、DKZ-27电客车数据下载培训教材、国产化制动系统培训教材、DKZ-27电客车制动风路教具、DKZ-27电客车电动内藏门综合测试平台、一种油污螺栓清洗工艺的革新方案、空调系统春整作业清洗作业挡水板工装等。
他的这些小小的技术革新、工艺发明，一次次投入到地铁检修中，不断优化人、料、物、法、环五者的关系，在高效的检修作业中压缩检修时间，带来的不仅仅是西安地铁二号线上线列车数的不断增加；子夜时分加开运营接驳高铁旅客；还有西安地铁最小行车间隔由6分41秒向现在2分时代的一次次递进。
作为一名共产党员，赵宝锋始终不忘初心，积极进取，扎实工作，基本上每天都是第一个到工班最后一个离开，每次加班基本上也都能看到他的身影。他勤奋刻苦，不断总结检修经验，有自己独到的见解和学习方法，就与同事一起交流、探讨。
他利用实验测试平台对车间同事以及新员工们培训电子部件检修维保、故障排查实操及相关仪器的使用方法累计300余人，有效的卡控了新员工作业中出现的人为故障数量，真正的做到了“平常时期看得出，关键时刻站得出，危难时刻拿得出”。在荧屏后默默无闻的检修作业，为西安地铁事业奉献自己的力量。