从1983年起进行整体改造，从新建锅炉房到1989年12月修配车间钩缓组搬迁完毕为止，经历6年久，投资470余万元。 企业改造主要解决的问题，原主体车间的修车库只使用12个台位，尚有潜力，但转向架面积小，轮对检修不足，工艺流程不合理，“三害 ”场地小，工作现场拥挤，配件加修场地不足，布置分散，修车设备不配套，特别是在新线建设和旧线技改中，计划新上的榆次站修所等均不设置独立生产系统的油线室、挂瓦室、制动室，大量的检修任务均由段内“三室”承担，不仅影响段修任务的增长，严重限制了运输能力，也难于保证检修质量。对此，几年来先后完成新建转向架轮轴间、新建存轮场、调整配件加修场地、新建锻工间、扩建制动室、设备车间、锅炉房等12项主要工程项目，并新购设备49台，新制做设备27台，搬迁安装设备106台。
经过整体改造，实现了工艺布置比较合理，为提高检修质量创造了必要的外部条件，修车机械化程度达到了铁道部部颁标准80%以上，全年段修生产能力达5500辆以上，较改造前的1983年修车任务提高55%。完成上述整体改造工程，一靠艰苦奋斗的创业精神；二靠群众智慧大搞技术革新；三靠运用现代化管理方式，运用系统论管理思想，统筹全局，优化各项管理要素功能，取得了较好效果。
如在艰苦奋斗方面，几年来．段机关干部经常每天抽出半天时间劳动建段，拆旧房、刮旧砖、硬化地面、清运脏土、绿化环境，每年义务献工500个以上，把一个昔日满目破砖烂瓦、道路不整、乱堆乱放的拆迁工地，建成了楼前平整的小花园，楼后宽敞的蓝球、羽毛球活动场所，并整平地面建起了喷水池、凉亭等景点，并对16个尘毒点进行了治理，收到了好效果，1988年被北京铁路局命名为尘毒治理合格单位。
1993年北京局投资75万元，改造制动室，原面积335平方米，改造后497平方米，所有房间均安装了换气扇，制动阀试验间安装2台空调机。未改造前设备有2台701试验台，2台705试验台，1台三通阀研磨机，1台涨圈研磨机，1台软管拆装机，改造后新增1台软管风水压干燥净化机，1台三通阀外部清洗机，6台三通阀零件清洗机，2条制动配件输送带，1台软管风水压试验器，1台软管拆裝机，4台三通阀研磨机，2台涨圈研磨机，6台三通阀分解组装台，6台平衡器，原日检修50个三通阀，现日检修80个三通阀及折角塞门、软管80条。
从1986年起部、局投资本段进行的段修15台位配套改造工程，其投资只满足土建和部分设备的更新，而大量的设备改造安装要靠自筹资金解决。几年来，从主业利润留成和多经利润中累计拿出500万元，新增或完善了车轮车床、装載机、叉车、二氧化碳保护焊等49台大中型设备，对141项不适应生产和质量要求的中小型设备、工具进行了技术改造。其中段鉴定和奖励了121项，如车钩成套组装机、防燃工具车等，对提高质量和工效发挥了积极作用。
近几年来，针对本段热轴率高的问题，对降低热轴率所需的工装设备，实行傾斜投人，共筹集资金39.2万元，先后购置了瓦轻测量仪、轴瓦及瓦垫高压冲洗机、化锑钳锅、偏心矩检查器、轴颈尺、搪缸机等29台套，工装设备和53件检测工具，在降低热轴率中发挥了较好的作用。
同时，在职工中开展了“我为降低热轴率提建议、搞革新”的专题活动，号召大家针对本岗位工作中的难点献计献策，动手改革。1994年采纳这方面的建议78条，完成小改小革42项，取得了较好的效果。如根据职工建议，在保证油卷浸泡时间和温度的基础上，对将要发出的新泡卷再进行一 次手工挤压，以保证油卷浸透，消除了油卷“白心”。在小改小革方面，自己动手用6140型车床改制旋瓦机一台，摄高了轴瓦旋修质量；用自筹资金改造了轴箱冲洗机，提高了轴箱的清洗质量；改制铸瓦胎模、轴箱储存架、2号簧组装机及运瓦小车、油润工具等工装设备，段就此奖励一千八百元。1992年10月，在山西省计量局公布的首届计量科技进步奖项目中，太原分局有3项获奖，其中太北车辆段研制的“卸荷式铁路专用风压校对器”、“货车检修成套样板设计及制作”分获二、三等奖。这正是:
企业发展当投入，
外援内举聚财源。
艰苦奋斗离不了，
劳动建段最光荣。